Si se llama ciclovía…

Pocas cosas me gustan más que quejarme. Me despierto todos los días pensando de qué me voy a quejar antes de poner la pava para el mate. A veces me convenzo de que lo hago reclamando por causas justas, pero hasta mi gata sabe que solo lo hago para no aburrirme. Así que cuando paso mucho sin protestar, agarro la bici y encaro para el Parque Federal con el único propósito de tener un motivo para quejarme: la gente que camina, hace running o pasea al perro por encima de la ciclovía.

Yo sé que esta columna debería haber terminado en el mismísimo momento en el que dije “ciclovía” y que su solo nombre no admite lugar a discusión respecto a cuál es su función y qué medios de transporte estarían habilitados a circular sobre ella: bicicletas, coches de bebés, sillas de ruedas y punto. Pero también sé que no puedo confiar en la sinceridad intelectual de personas que llevan la discusión hasta el cansancio del adversario con el solo propósito de que le den la razón sin tenerla (como hago siempre yo) y por eso voy ofrecer mis fundamentos para demostrar que ¡se llama ciclovía y no peatonal!

En primer lugar, estamos hablando de senderos de asfalto de no más de 1.50 metros de ancho encajados en cientos de hectáreas de pasto por las cuales caminar sin obstaculizar el tránsito de las bicicletas por el único lugar por donde pueden circular. Insisto: las ciclovías están construidas en terrenos verdes enormes por donde se puede caminar tranquilamente, incluso al costado mismo de la ciclovía. Me cuesta creer cómo es posible que habiendo tanto pasto, la tendencia sea ver un cacho de cemento con unas líneas marcadas y andar por ahí como autómata. Estoy casi seguro que es un acto reflejo, de obediencia inconciente propio de una conducta rebañil: “vamos por donde nos marcan”. Pero eso no les exime de estar molestando a lxs ciclistas haciendo algo que no corresponde.

En segundo lugar, y sin miedo a exagerar, las ciclovías y bicisendas son los únicos espacios seguros para transitar en bicicleta en la ciudad. La calle está brava para cualquiera, pero la imprudencia de un automovilista no se compara con la de un/a ciclista o peatón/a, ya que el peligro es mayor para quien tiene el cuerpo más expuesto; y lo digo conciente de las imprudencias que nos mandamos lxs que pedaleamos. La calle se convirtió en la nueva “cancha”. Pareciera que con la cuarentena dejamos de expiar la ira en el fútbol y empezamos a hacerlo al volante. Hay mucha bronca volcada en la calle, y lxs más indefensxs no son lxs automovilistas: son lxs ciclistas y peatones, así que no nos jodamos entre nosotros/as y ¡salgan de la ciclovía, carajo! ¡Caminen por el pasto que les hace bien a las rodillas!

Es probable que quienes no circulan en bici hayan pensado mientras leían que “lxs ciclistas que andan por la calle cruzan en rojo, se meten por la derecha y hacen lo que quieren”. Sí, y los autos también. A esto me refería con apelar a la sinceridad intelectual: todxs conducimos mal y sin embargo la culpa siempre es del otro. El problema para lxs ciclistas puede ser que las bicicletas no son consideradas un medio de transporte. Para el Estado no existen y para los automotores son un bache, un estorbo. Para nadie constituyen un sujeto de tránsito legítimo.

Honestamente, mi idea no es exacerbar la violencia con la que nos tratamos peatones, ciclistas o automovilistas como si fuéramos enemigos. Tampoco escrachar a quien se manda una cagada porque todxs nos las mandamos y lo seguiremos haciendo. Pero necesitamos cuidarnos un cacho más y pensar en el otro un toque. Conducir por la calle hoy es garantizarles las ventas a los laboratorios de psicofármacos.

No creo que la sumatoria de voluntades individuales sea sinónimo de voluntad colectiva. Y lo que necesitamos es una voluntad colectiva. Por eso no apelo a la bondad de peatones o ciclistas para que podamos circular en paz. Si hay ciclovías, que sirvan para lo que se hicieron: para que las bicicletas sean un medio de transporte saludable, económico, ecológico y seguro. Para ello necesita reconocimiento como miembro activo del tránsito. Y es un deber del Estado garantizarlo.

¿Cómo? No sé, pero me acuerdo que cuando se habilitó el nuevo cantero de bulevar Gálvez, la municipalidad puso dos inspectores por cuadra para sancionar a las bicicletas que circulaban de manera “ilegal” bajándolos a la calle. En bulevar hay tres veredas y ningún carril seguro para ciclistas. En las ciclovías se podría hacer lo mismo: inspectores cada 200 metros para informar y educar en la necesidad de respetar las ciclovías. Diseñar una campaña para concientizar que las bicisendas son la calle de las bicicletas, y que hay que caminar por otro lado para garantizar un tránsito seguro, así llega el día en que seamos todxs felices y yo tenga que salir a buscar otros motivos para quejarme y no aburrirme.